Ｋ◆MNH→GOK→NABE

●MNH→GOK

クラッチプレートのパッド無くなったのって、
思えば、前日の北ショート攻めすぎたのが、原因だな
やっぱ、そういうのって、K-TAI前には全部新品にしないとダメだなぁ～
何をどうしていいんだか状態の初心者チームの脆さ曝け出しまくりでしたナ
ちなみに、
GOKが、重いって感じてたのは、たぶんこのせいだと思います。

ＭNHさん快調に周回を重ねる

ＭNHさんがPIT INしてきて、GASチャージ
チェーン弛んでしまう現象は相変わらず、
マウント位置再調整する以外は、大きなトラブルなくGOKコースイン
MNHさんいわく、
走行後半すごくいい感じになってきたとの事。
ラップも５０秒きりそうな勢いで走行。。。（他と比べたら全然遅いけどね^^;）

GOKは、走り出して１週目

そんなにいいの？って印象・・・

なんか回転あがらない・・・
で、２週目のメインストレートで、急にエンジン音が変わり、
ほんとに回転数あがらなくなる。
えっ？何・・・
あきらかに異常！
なんだなんだ～エンジン壊れそうって感じで、
さらにスロー走行して、緊急ＰIT IN！

●ＧＯＫ→ＮＡＢＥ

応援に来ていたSHWちゃんが、PIT上から見ていたら、
メインストレートでなんかパーツが飛んだとの事。

見たら、
なんとエキパイをエンジンに取り付けるナットが無～い！！
なんかエンジンの振動なのか、フレームがギャップに耐えられないのか？
そもそもPK50Mのフレームがハイグリップタイヤに耐えられないような・・・
とにかく、重量物のエンジン周辺で、色んな事が起きてます。
エンジン動く→チェーン伸びる→スプロケ削れる
みたいな悪循環。
ナット飛んだのは、締め付け不足もあるんだろうけど、
振動が影響してんだろうな～

っつーわけで、ダメ元で、エンジンマウントのところにラバーをかませる事に

今回は２０分弱ぐらい止まってたでしょうか？

そのまま、NABEちゃんにドライバー交代