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2004/08/11

K◆MNH→GOK→NABE

MNHGOK

クラッチプレートのパッド無くなったのって、
思えば、前日の北ショート攻めすぎたのが、原因だな
やっぱ、そういうのって、K-TAI前には全部新品にしないとダメだなぁ~
何をどうしていいんだか状態の初心者チームの脆さ曝け出しまくりでしたナ
ちなみに、
GOKが、重いって感じてたのは、たぶんこのせいだと思います。

MNHさん快調に周回を重ねる
20040801_158

MNHさんがPIT INしてきて、GASチャージ
チェーン弛んでしまう現象は相変わらず、
マウント位置再調整する以外は、大きなトラブルなくGOKコースイン
MNHさんいわく、
走行後半すごくいい感じになってきたとの事。
ラップも50秒きりそうな勢いで走行。。。(他と比べたら全然遅いけどね^^;)

GOKは、走り出して1週目
20040801_159
そんなにいいの?って印象・・・

なんか回転あがらない・・・
で、2週目のメインストレートで、急にエンジン音が変わり、
ほんとに回転数あがらなくなる。
えっ?何・・・
あきらかに異常!
なんだなんだ~エンジン壊れそうって感じで、
さらにスロー走行して、緊急PIT IN!

GOKNABE

応援に来ていたSHWちゃんが、PIT上から見ていたら、
メインストレートでなんかパーツが飛んだとの事。

見たら、
なんとエキパイをエンジンに取り付けるナットが無~い!!
なんかエンジンの振動なのか、フレームがギャップに耐えられないのか?
そもそもPK50Mのフレームがハイグリップタイヤに耐えられないような・・・
とにかく、重量物のエンジン周辺で、色んな事が起きてます。
エンジン動く→チェーン伸びる→スプロケ削れる
みたいな悪循環。
ナット飛んだのは、締め付け不足もあるんだろうけど、
振動が影響してんだろうな~

っつーわけで、ダメ元で、エンジンマウントのところにラバーをかませる事に

今回は20分弱ぐらい止まってたでしょうか?

そのまま、NABEちゃんにドライバー交代

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