Ｋ◆NABE→SU

ドライバーは、
ＧＯＫ，ＮＡＢＥ，ＳＵ，ＭＮＨの順で、
３０分スティント５分のＰＩＴ　ＳＴＯＰを入れて、
３５分、７時間だから、約１２スティント一人３回の走行予定としました。

●ＧＯＫ→ＮＡＢＥへ交代
まずＧＡＳ給油所にてＧＡＳ給油後、手押しでPITへ戻る。

それから、各部チェック！
やはり、チェーンがたるんでる、
どうもエンジンが後ろに動いてしまっているよう・・・

ストッパーのボルトが、緩むらしい。
再調整、マウントをきつく締め込み、
チェーンオイルをいっぱい吹き付け、
とりあえず、打開策が無いまま、ＰＩＴ　ＳＴＯＰの度にチェックする事で、
ＮＡＢＥさんコースイン！約１０分間のピットストップ！

●ＮＡＢＥ→ＳＵへ交代
１時間経過時点での順位は１６周して１００位
ＰＩＴ　ＳＴＯＰ含め、3分45秒/1Lapの計算。
このままマウントだけの問題で再調整で行ければ１１２Ｌａｐできる計算
とりあえず完走めざす。
ちなみにベストラップは、ＮＡＢＥさん2'50.013

ＮＡＢＥさんＰＩＴ　ＩＮ
ＧＡＳ給油して、各部チェック！
やはり、チェーン弛みを確認。
またもや、エンジンマウント位置を再調整。
チェーンオイルをたっぷりと吹きつけようとした瞬間！！
あら？

あらら？ドライブシャフトが回らない。
なんだ～？？
ブレーキパッドか？ドライブシャフト曲がった？えっ！？
よく見たら、ドライブスプロケとチェーンが噛み合っていない事が判明。
ドライブスプロケの山がとんがって削れてしまい
チェーンとの間に隙間が・・・（￣Д￣）あぁ～

スペアがな～い！
そういえばトバッティに１枚借りてたけど、
返しちまってたんだ・・・さらに（￣Д￣）あぁ～

トバッティも持ってきてないとの事で、
急いでスプロケ買いに行く！

ＰＲＤエンジンの輸入元のSUNTRADさん探したけど、見つからず
スプロケだからどこでもあるっしょって
店構えが開放的な感じの
Kojima Brains Factory さんでスプロケ購入！
９０丁無いんで８９丁を購入￥４，０００－なり～

急いで交換、ところがっ！スプロケ小さくなった事で、
エンジンストッパーのボルトの長さが足りないという事態が発生。
スペアボルトあったけど、これが長すぎ！
急遽、また、Kojima Brains Factory さんに駆け込み
ディスクグラインダー借りてボルト切断！
取り付け、再セッテイング。

また、チェーンが弛む事によって、
チェーンがクラッチカバーに当たってる状況である事が判明。
チェーンがあたりそうなところのクラッチカバーを削りました。

なんやかやで、ＳＵ君やっとコースイン！

約１時間強のSTOPでした。