Ｍ◆ＲＫＦ２クラス スタート

どもＧＯＫです。

レンタルカートフェスティバル　
２ストロークえんじんクラス（２クラス）４時間耐久レースの記録、
その２です。

２クラスは参加台数３８台
内訳は、
　

車両	メーカ	エントリー数	（昨年）
ＰＫ５０	ホンダ	２６台	（23台）
ＰＫ９０	ホンダ	１台	（0台）
ＦＫ－５	ヤマハ	１台	（0台）
ＦＫ－９	ヤマハ	１０台	（7台）

でした。

さて、スタートドライバーは、いせやん

何故、イセヤンがスタートドライバーなのかは、
以下３つの理由から、

１．レギュにより、スタート時の燃料は３リッター、
　　その後、２リッターずつしか追加できないというレギュ。
　　このコースで燃費計算がしっかり出来ていない状態だった為、
　　一番重い　いせやんが一番ＧＡＳ食うだろうと言う事で、
　　燃費のリスクを考慮。

２．いせやんは、アクセルペダルにゲタをかませる必要があった
　　為、途中でゲタ装着するよりも、最初に装着して、外すだけに
　　した方がいいだろうという判断。

３．スタート後の３コーナーは、大なり小なり接触のリスクが伴う。
　　その小競り合いに強いのが、いせやんなのだ！
　　この男、多少の接触ではビクともしない。
　　とにかく重心が低く、カートを安定して走らせる事ができるのだ。

１～３どのウェイトが重かったかは、想像にお任せするがｗ、
スタートドライバーは、いせやんしかいないっ！
という結論に達したのだった。

で、

いざ、

フォーメーション・・・

っと思ったら、エンジンがかからない！！（￣□￣；

各車フォーメーションスタート後、ウチはピットロードへ

なんだ～どうした、どうした！

と思いきや、

ノイズボックスの空気穴ふさいだら、あっさりかかりました。
（いせや～ん！＾＾；♪）

車検前のエンジンばらしとかで、ＧＡＳが行ってなかったみたい。
（と言っても、いじったのは、駆動系だけなんだけどなぁ～？。？）

ともあれ、敢え無く、ピットスタートとなりました。

つまり、最後尾スタートです。

シグナル、赤全灯から、ブラックアウト！！
各車、いっせいに、１コーナーを通過！！
全車通過後、『ＺＩＯＮこけし共和国　１ＧＯ１Ａ』も
ピットロードエンドから、コースイン！！
何はともあれ、スタートを切ったのでした。

そして、ここから、いせやんの伝説に残る　快進撃が始まるのだ

＜つづく＞

↓クリックρ（＾＾）ｂ・・・

トラックバックは承認制にしました。・
なお、記事に関係ないＴＢ および
日本語以外のサイトからのＴＢは承認しません。
＜Sorry. TB recognizes only a Japanese site.＞