Ｍ◆ＲＫＦについて３

どもＧＯＫです。・

Ｍ◆ＲＫＦについて２の続きです。

レンタラーの為の大会としましたが、
レンタルカートフェスティバルなんだから、
当たり前って言えば当たり前ですよねｗ。

でも、レンタルカートというカテゴリーに興じる
レンタルカートに乗る人愛する人の中には、
レンタルオンリー派とマイカート併用派もいます。

では、そのどちらをターゲットとするべきでしょうか？

では、その前にレンタルカートって、何なのか？
について、考えてみましょう。


日本全国、あちらこちらにレンタルカート場というものが、
点在していますが、その多くのカート施設が謳ってるのが、

「ヘルメット貸し出し。手ぶらでＯＫ。
　誰でも気軽にＦ１体感。」

ってなものでしょう。

つまり、レンタルカートというのは、
モータースポーツの入門カテゴリーとして
格式ばって、構えているワケではなく、
広く一般に開放したアミューズメント的要素が高い
ものであるという事を忘れてはなりません。

ちょっと、こちらをご覧下さい。

SPORTS KART とは？

手前ミソで恐縮ですが、
だ～いぶ前（十数年前＾＾；）に書いた
レンタルカートについての図です。・

スポーツカートという言い方は、レンタルカートは、
レーシングカートでは無いという事を強調したくて、
当時好んで使ってた言葉です。

スポーツカート＝レンタルカートで使用しているカート
と思ってください。

この図で何が、言いたいのかというと、レンタルカートは、
モータースポーツ施設としても　アミューズメント施設としても
どちらにも化けられるという事。

なんか言葉変だな。。。ｗ。

モータースポーツ施設としても　アミューズメント施設としても
どちらにも捉えられるし、どちらの顔も持てるという事です。

どちらにもなれるのですが、どちらをメインにすべきかといえば、
施設としては、アミューズメント施設としての運営に力を注ぐべき
であると言わざるを得ません。

なぜなら答えは明白で、施設としてのターゲット（顧客層）を
広く一般の人々に開かねばならないからです。

レンタルカート場に訪れる一般のレンタラーさんが、
多くカートに乗ってくれることで、
レンタルカート場の経営は安定するものであるという事。
これ重要ですよね。


ちなみに、余談になりますが、
レンタルカートは、ＹＡＭＡＨＡのＦＫ－９が登場してから、
全国にレンタル施設が出来てきたはずですが、
ＹＡＭＡＨＡは、モータースポーツの底辺として、
カート人口を広げようとして展開していきました。

そして、その方針は、
レンタルもやるけど、それはあくまでもファーストステップで、
基本はＦＫ－９買って、モータースポーツってこんな感じ
というのを体感して、次はステップアップでレーシングカートへ♪
的な方針だったように思います。

当時のレンタル施設もレーシングカートコースで
レンタルもやりますよ的なものだったので、
レーシングカートコースによっては、レンタルしようもんなら、
スタッフやレーシングカーターの人々から、冷ややかな目で
見られたり…なんて経験をした人は、きっと私だけでは無い
と思います。

このレンタル重視じゃないステップアップを前提にした展開、
レンタルを格下に見る風潮、これが逆に敷居の高さを体感
させることになり、レーシングカートは思うようには売れない、
人口も思うようには増えない。そして、戦略方針転換。
レンタル専用コースの閉鎖。ＦＫ－９製造中止。という
世に言う『ＦＫ－９の悲劇』というストーリーを作って
しまった要因であると私は思います＾＾；


つまり、モータースポーツの底辺として、
ステップアップ戦略をとったレンタル施設じゃ
モータースポーツの底辺にもならないって事ですネ。


話まとめますと・・・（話は、まだまだ続きまふ）


話、思いっきりそれてるんぢゃないか（￣□￣？…とか言わない。
まぁ、マテ＾＾；


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