社◆あなたのエコタイプは?
★追記★
コマネタで、エコ関連のネタがあったので、
本記事、参加~=。=
コネタマ参加中:
我が家のエコ活動、紹介します!
ちと、違う気もするが^^;
まぁ、とりあえず お願いしぁ~っす
どもGOKです。
知ってましたか?
12月は「地球温暖化防止月間」!
だそうです。
温暖化防止として、CO2削減が声高に叫ばれていますけど、
実際、どんだけのことしたら、どんだけCO2が削減されるのか?
皆さん実感もっていますでしょうか?
漏れは、まったく実感してませんですゞ(^^;オイ
温暖化懐疑論とか昨今言われてますが、
それはひとまずおいといて、
なぜ、CO2を削減しなければならないか?
えぇ、地球温暖化防止策としてなんですがハナシモドスナッテ
具体的に言うと、
それが決まったのが、2005年に発行された京都議定書。
1990年を基準として、先進国全体で5.2%削減すること
を目標として掲げたワケです。
その中で日本は6%削減となってます(EU諸国は8%)。
1990年のCO2濃度から、
日本は6%減らさなければならないんですね。
いつまでに?
2008年~2012年の5年間でです。
で、問題なのは、国際的に決められたルールで、
法的拘束力があるという事です。
罰則というのは聞いた事がありませんが、
自国で達成できない場合は、京都メカニズムを利用して
達成しないさいということになります。
共同実施(JI)、クリーン開発メカニズム(CDM)
そして、国際排出量取引の3つです。
そんでもって、さらに問題なのは、
現状、日本は6%どころか、その倍以上削減しないと
目標達成できなさそうだという事です。
ものすごく深刻な事態です。
達成できないとなると、排出量取引に税金、もしくは
民間企業の利益から負担となるのは明白です。
マスメディアは、温暖化、地球を守れと声高にあおってますが、
具体的な行動指針はさっぱり伝わってきません。
政府なんて、最たるもんです。
企業も、大企業なんかは、6%は諦めて、2050年に50%削減
という次の目標値(確かCOP9で決まった)に早々にシフトしてる
感もあります。
エコプロダクツ2008
「不都合な真実」に始まり、マスメディアが声高に訴えた
環境プロパガンダは、結局のところ、
排出量取引の市場を活性化させるだけだったのかもしれない。
金融バブルがはじけ、ポスト金融を狙った環境バブルが訪れる
悪寒がしてるのは、漏れだけだろうか?
といったところで、、、本題に・・・
相変わらず能書き長いナ・・・とか言わない(^^;
というわけで、CO2削減は、温暖化防止云々抜きにしたとしても
やらねばならぬ事であるという事なのだ。
環境問題への取り組みだとか言われて、
みんなが稼いだお金が湯水のように海外に流れていく様は、
なんかおかしいでしょう?
なんだか、
大麻は日本の法律で禁止されてるからダメなんだよ的論理
で変だけど・・・
まぁ、実際のところ、「有限性の認識」という
ワタクシ的環境問題の捉え方で言っても、CO2削減することは、
無駄なこととは思えないので、
これ↓是非やってみて欲しいなと・・・
めざせ1人1日1kg削減!
~みんなで止めよう温暖化 チーム・マイナス6%~
環境省が唱えるチームマイナス6%のページだけど、
何をやったら、CO2がどれだけ減るのか?
わかりやすく身近な事として書いてあるので、
具体的な行動のきっかけになるかと・・・
ようは、「もったいない精神」ですよね。
持続可能な 循環型 低炭素社会を目指して。。。
しかし、こういうページ作っておきながら、宣伝下手だよなぁ。
実施者、まだ百万人もいない・・・
ほんとにやる気あるのだろうか?と思ってしまう。・
てなワケで漏いらの結果~~
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コメント
あっしわ「エコスマート」ですたお
カートもその内『エコカート』とかの時代が来る?
投稿: 裏でつ | 2008/12/11 23:28
ぼくは、萌タイプ
(ねーよ、そんなの)
投稿: シェー部長 | 2008/12/12 18:02
移動手段としての車が、低公害車に移行していく流れが世の流れですからねぇ~
モータースポーツの存在意義的には、低公害車の性能あげてくスタイルが、求めらるスタイルになるのかとは思います。
ただカート含めモタスポが100%そうなっちゃうかというと、それは、すぐならないと思いまふ。なぜなら、技術的な継承は必要だから。
しかし、スピードがおいついてきた時に、旧型車によるレースが文化として残す価値があるのかを問われれば、やはり、ゆくゆくは移行せざるを得ない流れになるとは思いまふ。
投稿: GOK | 2008/12/12 18:03
お。部長1分差コメぢゃん。
気付かなかった
部長、昨晩は、しょっぱなから萌え走り杉
投稿: GOK | 2008/12/14 11:01