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2010/04/04

H◆爆走王決定シリーズ2010

どもGOKです。

4/11(日)仙台ハイランド スプリントシリーズ第1戦です。

というわけで、お待たせしました。

今年もやりますヨnote

仙台ハイランド カートランド
爆走王決定シリーズ2010
sign03

ハイランドレースシーズン開幕です。

今年も、耐久、スプリント、平日スプリントをあわせた
全10戦とします。

R01  4月11日(日) スプリント第1戦
R02  5月 4日(火) 耐久第1戦 3時間
R03  5月19日(水) 平日スプリント第1戦 
R04  6月 6日(日) スプリント第2戦
R05  7月18日(日) 耐久第2戦 2時間 
R06  8月14日(土) スプリント第3戦
R07  8月25日(水) 平日スプリント第2戦
R08  9月19日(日) 耐久第3戦 6時間 
R09 10月17日(日) スプリント第4戦
R10 11月21日(日) 耐久第4戦 2時間 

レース詳細は、ハイランドのHPへ

なお、フレッシュマン耐久は、
爆走王決定シリーズの対象外とします。

ポイント方針・規則は、前年と変わっていません。

では、以下、ポイント付与方針~。

カートが好きである事。
  参戦数が多い方がポイント溜まる。
  参戦数が多い方が上位と認定する。
  ようにしています。

巧い事。
  T.T.や予選でも1番になる事は、巧い証ですから、
  それにもポイントをつけます。

速い事。
  やっぱ速いって事はエライんです。
  なので、ほぼイコールコンデションである1大会中、
  1番時計を記録した人にもポイント付与します。

耐久について
  本人の実力以上のポイント(ファステストポイント等)が
  付与されたりする事もありますが、
  そういう人間関係も含め、このポイント制度は評価する形
  になっていますw。

その他
  台数少ないとポイントが少ししか入らないというケースも
  ありますが、それは参加人数が多い中で勝つ事の方が、
  よりエライという考え方に基づきます。

以下、ポイント付与規則~。


赤字、去年からの変更点
1.決勝結果について
  ドベの人を1ポイントとして1ポイントずつ増えていく
  全員ポイント制とする。

2.予選ヒート
  1位の人は+1ポイント加算される。

3.T.T.
  1位の人は+1ポイント加算される。

4.耐久の場合
  チーム員全員に対して上記方式でポイントを付与する。
  (チーム内はそのレースにおいて、全員同じポイントが
   加算されるって事です。)

5.スプリントの場合
  クラス分けされたそれぞれのレースにおいて、上記方式
  でポイント加算する。
  但し、ポイントランキングにおいてクラス分けはない。
  なお、ビギナークラス(フレッシュマンクラス)の概念が、
  無くなったため、ビギナークラスに関する規定は廃止する。

6.スタッフ参加の場合、スタッフもポイント付与対象とする。

7.ファステスト
  一つの大会中、もっとも速いラップを出したドライバー
  (耐久の場合は、チーム員全員)に1ポイント付与する。
  クラス、T.T.、予選、決勝すべてひっくるめて、
  とにかく速かったドライバー1名 もしくは、1チームに
  付与する。
  なお、
  予選、決勝レースにおいて、計測システムのトラブルで、
  ファステストが記録されない場合、そのセッションは無効
  とする。(つまり、T.T.だけでファステストが決まる場合
  もある)

8.結果については、当ブログか(更新が滞りまくりのcoldsweats01
  1GO1AのHPに、結果表を掲載する。

9.結果表にて公表する名前については、ハンドルネームか
  当方で、勝手に決めた略称とする。
  公表する名前について希望があれば、私か、ハイランド
  カートランドスタッフに文書もしくはメールで連絡ください。
  (但し、あんまり長いやつとか公序良俗に反するものは
  掲載できません。)

  GOK公開メアド:gok@yahoo.co.jp

10.シリーズ1位、2位、3位になったドライバーを表彰する。

いじょ


さぁ、今年も盛り上がっていきましょーhappy02note

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コメント

そのポイントyenで、

淀橋(・∀camerashineパシャheart01にて

欲しかった白い巨塔前編
買えますか?

えぇ、後編はありますよsmile

投稿: シェー部長 | 2010/04/04 22:15

いよいよゴーカートもシーズン開幕ですね。

で、ポイント制でひとつ提案なんですけど、、、
全10戦中、8戦の有効ポイント制にしたらどうでしょう?
20年くらい前のF1みたいな感じで。

つーのは、オレだけに限らないと思うんですが、平日レースは参加が無理なんで、現状のルールだと爆走王を獲るのはすご~く難しいんです。
それと、もし休日のレースに参加できない場合があっても、平日レースに出たら爆走王争いから脱落することもないし。
参加人数少ないレースが有ったら、そこのポイント補填代わりになりうるし。

同ポイントの際の、参戦数のカウントは実参加数でいいと思うんで、その辺は全戦参加した人が有利なルールでいいと思います。

コレだと、必ず最終戦終わらないと爆走王の結果が出ないんで、チャンピオン候補者がいっぱい居て結構盛り上がると思うんですよね~。
最多得点者がチャンピオンじゃない可能性もあるので、ある意味不公平なんですが。。

最終戦の耐久後に、同じチーム内でもランキング入れ替わる可能性もあるし。面白いと思うんですよね。
ただ、集計はめんどくさいけど。


どうですかね~、このルール。検討願いますっ!

投稿: オーバイン | 2010/04/05 19:45

>鞍馬

「白い巨塔」の後編しかイラネってのがポリシーかと思ってたが。
前編買うくらいなら、山本薩夫の「戦争と人間」の第三部だけ買うがヨロシ。

あ、ちなみにポイントで購入するなら、ネット上のポイントをネットでロンダリング(笑)した方が、お金かからなし、淀橋で爆走王ポイントで交渉するより、人格疑われなくて済むと思いますがw.

投稿: GOK | 2010/04/07 23:52

>バイン

ん~そう来たか。。。
ごもっとも、エントラント側としてチャンピオンの可能性を広げるとしたら、そうだよね~、
有効ポイント制ってのは、確かに、あるよね。
色々考えてくれてありがとう。
熱意伝わりました。

ちなみに、爆走王、企画する時に実は、
有効ポイント制も考えてました。
ただ、趣旨的に言うと、そぐわないなという結論に至ってました。
趣旨としては、KARTが上手い早い人を表彰したいワケじゃなくて、KARTが好き(モタスポが好き)って人をより上位にしたいって思惑です。
それって、どれだけ時間を費やしたか?って事になるので、全戦参戦者はより優位にというのが、第一条件としてあるんですよ。
モタスポ底辺層としては、チャンピオン狙える位置にいる人よりも中段下段クラスにいる人大事にしないとなってのが、趣旨であり、
その設定において、より多く参戦してくれた方が、興行的にもいいし。
というのが思惑です。

ただ、確かに、平日レースを組み込んだのは、
どうなんだろう?というところもありましたが、
平日しか出れない人もね、こうしておくと、平日なんか来ない人がレースの時は、時間作って参戦したりしてね、より高いレベルでレース楽しめちゃったりするのかなぁ~と。。。そういう思惑です。

ってなワケで、今のところは、現行のままって事で、ご理解頂きたくお願いします。

投稿: GOK | 2010/04/08 00:20

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